A ordem da Ferrari para que Felipe Massa deixasse o companheiro de equipe Fernando Alonso ultrapassá-lo para vencer o GP da Alemanha mereceu condenação geral e até a imprensa espanhola, considerada uma das mais parciais da F1, concordou que a atitude foi desastrosa.

O diário esportivo As escreveu que "Alonso merecia vencer o Grande Prêmio da Alemanha, mas não assim. Domenicali demonstrou seu despreparo ao dar a Massa óbvias ordens de equipe que são proibidas pelo regulamento."

A condescendência do As não foi vista em outros meios que condenaram com palavras duras o episódio de Hockenheim. O Sunday Express, da Inglaterra, chamou Alonso e a Ferrari de "sujos e ladrões trapaceiros", e os jornais suíços foram na mesma linha, dizendo que "há diferentes maneiras de Alonso voltar ao trono, mas que mentir e trapacear não deveria ser uma delas."

Alonso foi hostilizado na entrevista coletiva pós-corrida, quando lhe foi dito que corre o risco de vencer um campeonato sujo, e sua relutância em aceitar que houve ordem da equipe causou revolta. "Eu nunca tinha ouvido um piloto falar tamanha besteira. Ele não tem caráter", afirmou o tricampeão Niki Lauda.

A discussão agora é se o Conselho Mundial da FIA irá punir a Ferrari além da multa aplicada após a prova. O jornal inglês Daily Telegraph afirmou que o Conselho poderia, em tese, desclassificar a Ferrari. "Suspendê-la por algumas corridas é outra possibilidade."

A publicação belga La Libre levantou sérias dúvidas sobre alguma punição. "Teria Jean Todt a ousadia de punir sua ex-equipe por uma prática que ele mesmo aplicou", indagou o La Libre, referindo-se a ordem para que Rubens Barrichello cedesse a liderança do GP da Áustria, de 2002, para Michael Schumacher.

Alonso e a Ferrari continuarão sobre fogo até a reunião do Conselho Mundial, em agosto, e o piloto espanhol só põe mais lenha na fogueira com suas declarações. À imprensa espanhola, Alonso argumentou que "que paga o nosso salário são as equipes, e não a imprensa, e que a Ferrari está levando 43 pontos de volta para a Itália."

Poderia se dizer a Alonso que os mesmos 43 pontos seriam conquistados pela Ferrari sem a ordem de mudança de posições, já que a equipe manteria a dobradinha.

Outro argumento furado de Alonso foi o de que fora o mais rápido na sexta-feira, o segundo na classificação e mais rápido do que Massa na corrida. "Eu não acho que o piloto mais lento venceu essa corrida", afirmou.

Acontece que Alonso sabe muito bem que nem sempre o piloto mais rápido vence. Ele precisa lembrar de uma regrinha básica da Fórmula 1, de que para vencer uma corrida tem que ultrapassar os outros na pista. Fora disso, é armação.

O gaúcho Francisco Alfaya é o vencedor da segunda bateria da Formula Future em Londrina (PR). Com grande vantagem sobre o segundo colocado, o carro número 16 fez uma corrida tranquila e regular rumo ao pódio. Atrás de Francisco chegou Felipes Apezzato, que fez o melhor tempo nos treinos classificatórios de ontem. Johilton Pavlak ficou em terceiro e Nicolas Costa em quarto. Com o resultado, Alfaya embola a parte de cima da tabela de pontuação e permanece com grande chances de brigar pelo título.

Na primeira bateria, hoje de manhã, João Jardim contou com a quebra do pole position Francisco Alfaya e ganhou pela primeira vez na categoria-escola. O sorocabano de 17 anos largou em segundo, assumiu a ponta faltando pouco mais de cinco voltas para o final e teve o trabalho de se defender dos ataques do carioca Nicolas Costa.

Postado por Gabriel Schmidt

O paranaense Fabio Peasson venceu a segunda bateria da 600 Hornet, em Londrina. Em segundo lugar, cruzou Maico Teixeira, com a moto 36, seguido por Danilo Lewis e Cidalgo Chinasso. Os quatro encabeçam também a tabela de pontuação da categoria. Pierre Chofard completa a lista dos cinco primeiros.

Postado por Gabriel Schmidt

A Ferrari acaba de ser multada em US$ 100 mil e o Conselho Mundial de Esporte a Motor da FIA ainda vai decidir se novas sanções devem ser impostas à equipe pelas controversas ordens durante o Grande Prêmio da Alemanha.

Fernando Alonso venceu a prova depois que Felipe Massa recebeu informação condificada pelo rádio e abriu passagem para o piloto espanhol logo em seguida. A Ferrai alegou que não emitiu nenhuma ordem a Massa e que apenas lhe passou informações sobre a situação na pista, mas os comissários entenderam diferente.

Depois de ouvirem o chefe da equipe, Stefano Domenicali, o gerente Massimo Rivola, Alonso e Massa, os comissários da prova concluiram que houve quebra do regulamento. Em comunicado oficial, disseram que a Ferrari desrespeitou dois artigos do regulamento: o 39.1, que proíbe jogo de equipe, e o 151C, relacionado a atitudes que trazem descrédito para o esporte.

Os chefes da Ferrari foram convocados pela direção do GP da Alemanha para explicarem o que aconteceu entre seus dois pilotos na pista, depois que todo mundo viu que Massa deixou Alonso ultrapassá-lo, seguindo ordens da equipe. Algum tipo de punição pode ocorrer, já que o regulamento proiube expressamente o jogo de equipe.

Christian Horner, o chefe da Red Bull, disse não ter dúvida de que o que aconteceu foi orientado pela equipe e acha que alguma providência precisa ser tomada. "Essa foi provavelmente a ordem de equipe mais clara que já vi, especialmente quando você tem a equipe se desculpando com o piloto", disse Horner, que defendeu que a Ferrari tivesse deixado a situação se definir na pista, já que "Massa fez o melhor trabalho e estava na liderança".

O piloto brasileiro afirmou que merecia ter vencido a prova e respondeu indiretamente à pergunta sobre o que achava do comentário pelo rádio de seu engenheiro, Rob Smedley, afirmando que Alonso era mais rápido e se ele tinha entendido a mensagem. "Eu não acho que precise dizer nasa sobre isso."

Fernando Alonso foi questionado sobre a ordem durante a entrevista coletiva e procurou fugir do assunto dizendo que os pilotos são profissionais e devem trabalhar em equipe.

A Ferrari voltou a protagonizar uma grande marmelada na Fórmula 1 ao determinar que Felipe Massa entregasse a liderança do GP da Alemanha a Fernando Alonso, que não tinha conseguido a ultrapassagem na pista. A combinação ficou evidente pela comunicação de rádio entre os boxes e o piloto brasileiro e pela desaceleração clara de Massa para permitir a passagem do companheiro de equipe.

Foi justamente por uma armação de resultado da Ferrari no GP da Austria, de 2002, quando a escuderia obrigou Rubens Barrichello a deixar Michael Schumacher ultrapassá-lo que o jogo de equipe na Fórmula 1 ficou proibido. Com a manobra de hoje, a Ferrari reincidiu no erro e saiu da prova com sua imagem arranhada.

O GP da Alemanha se definiria na largada, quando Sebastian Vettel repetiu o que fizera com Mark Webber, em Silverstone, e espremeu Alonso contra o muro. Felipe Massa se aproveitou da situação e assumiu a liderança, com Alonso em segundo e Vettel em teceiro. Lewis Hamilton ultrapassou Webber para ganhar a quarta posição, e as Williams largaram mal, com Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg, que
estavam em oitavo e décimo no grid, respectivamente, perdendo três posições cada um.

Depois da rodada de pit stop, a situação era praticamente a mesma nas primeiras posições, apenas com Jenson Button, que foi um dos últimos a parar ganhando a quinta posição de Webber.

Como Massa sempre demora mais a conseguir aquecer os pneus duros, Alonso partiu para o ataque, e se valendo de um retardatário quase conseguiu a ultrapassagem sobre Massa, mas o brasileiro aproveitou a melhor tangência para a curva em seguida e defendeu a liderança.

Pouco depois, Alonso reclamou pelo rádio que aquela situação era ridícula, não ficando claro do que se tratava exatamente, mas já dando a entender que queria a liderança a qualquer custo.

Mesmo andando mais rápido que Massa, Alonso não conseguia uma aproximação que lhe permitisse a ultrapassagem. Na 48ª das 67 voltas, portanto com muita corrida ainda pela frente, o engenheiro de Massa, Rob Smedley, entrou em contato com o brasileiro e falou: "Fernando é mais rápido do que você. Você confirma que entendeu essa mensagem?"

Não era preciso dizer mais nada. Estava na cara que aquilo era uma ordem cifrada para Massa entregar a posição. Na volta seguinte ao comunicado por rádio, Massa deixou Alonso passar, o que ficou claro pela imagem oficial, que registra como Massa sai da curva a meia aceleração para permitir a ultrapassagem. Não bastasse todo o flagrante da combinação, Smedley ainda voltou ao rádio para agradecer a Massa e pedir desculpa.

A corrida terminou assim, e depois que Massa cruzou a linha de chegada em segundo lugar, Smedley ainda tentou agradar o piloto brasileiro, com a frase "Felipe está de volta", mas voltou a agradecer sua conduta, dizendo que ele tinha sido "magnânino". Ao chegar ao parque fechado, Massa mal cumprimentou Alonso, e seu ar de revolta era flagrante no pódio. Massa deu às costas a Alonso quando este lhe jogou champagne e foi comemorar com Vettel, o terceiro colocado.

Hamilton se manteve na liderança, com 157 pontos, seguido por Button, com 143. A dupla da Red Bull tem o mesmo número de pontos, 136, mas o terceiro lugar é de Webber, por ter uma vitória a mais do que Vettel. Alonso subiu para o quarto lugar, com 123 pontos, seguido por Nico Rosberg, com 94, e Robert Kubica, com 89. Massa é o oitavo colocado, com 85 pontos.

Maico Teixeira venceu a primeira bateria da 600 Hornet, em Londrina. O líder do campeonato fez uma porva impecável e terminou à frente de Fabio Peasson. Os dois já estavam no topo da tabela de pontuação após a etapa do Rio de Janeiro. Em terceiro, Danilo Lewis, seguido por Pierre Chofard e Devanir Lippe. O paranaense Cidalgo Chinasso, que estava em terceiro no campeonato, não terminou a prova por causa de uma queda.

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A direção de prova do Trofeo Linea anunciou a desclassificação dos pilotos Thiago Camilo, Clemente Jr. e o estreante Christian Fittipaldi nos treinos de ontem. Segundo os fiscais, a cambagem (alinhamento das rodas) dos três carros estava fora dos padrões do regulamento. Os três largarão no fim do grid.

Ontem, por volta das 19h, os três foram convidados pelo sistema de som do autódromo de Londrina para comparecer à sala da direção e receberam o comunicado da punição. Daqui a pouco começam as provas no Autódromo Internacional Ayrton Senna. As motos da 600 Hornet serão as primeiras a ir para a pista.

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"É um grande exemplo que o Muricy deu ao permanecer no Fluminense. Claro que, por gostar dele, gostaria de vê-lo na seleção, mas vê-lo cumprir a palavra que tinha dado ao clube é um exemplo enorme para o Brasil, que é tão carente deste tipo de compromisso", disse o tricolor Cacá Bueno sobre a recusa de Muricy Ramalho ao cargo na seleção brasileira.

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Apesar da pole nos treinos classificatórios, Cacá Bueno estava com dificuldades para encontrar um ponto ideal no carro. Segundo ele, a fala estava no sistema de aceleração. "Depois dos treinos da mnhã, a equipe trabalhou no carro e descobriu que o acelerador só ia até 65% do rendimento do carro. Consertamos esse problema e agora tá tudo perfeito", explicou.

Para colocar fogo no campeonato, dois pilotos da ponta de cima da tebla de pontuação largarão na última fila amanhã.Popó Bueno não conseguiu um bom ajuste durante os treinos e fez o último tempo. Atrás dele, só André Bragantini, que teve diversos problemas no carro, incluindo uma troca de motor, e não marcou tempo na classificação.

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Cacá Bueno sobrou nos treinos classificatórios para a etapa de Londrina do Trofeo Linea. Com cerca de 1 segundo de vantagem para o segundo colocado, o piloto carioca vai comemorar seu aniversário (hoje) com a pole na prova de amanhã. Logo atrás dele, vem Alceu Feldmann e Clemente Jr. Quem estreou bem foi Christian Fittipaldi, que larga em quarto.

Na 600 Hornet, Danilo Lewis foi o mais rápido com o tempo de 1:26.365. O piloto espera ter o efeito surpresa e a habilidade a seu favor. "A disputa vai ser acirrada. Eu sou um dos mais novos da categoria e os mais experientes estão surpresos. Mas com o equipamento igual, o que decide é o braço."

Na Formula Future, quem sai na frente é Felipes Apezzato, seguido por Francisco Alfaya e Nicolas Costa. Para Alfaya, a alta temperatura do asfalto atrapalhou a qualificação. "Para amanhã, vou me concentrar numa boa largada", disse. Sobre as oportunidades de ultrapassagem, ele acredita que, apesar do circuito ser mais travado aqui em Londrina, haverá mais pontos de ultrapassagens do que no Rio de Janeiro. "Aqui tem mais pontos de freada forte", explicou.

As primeiras baterias da segunda etapa do Racing Festival começam amanhã, às 9h30.

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Depois dos pilotos, que elegeram entre eles quem era o melhor, agora foi a vez dos chefes de equipe aceitarem um desafio proposto pelo jornal alemão Bild de comparar seus pilotos segundo alguns critérios definidos pela publicação. Foram ouvidos os chefes das principais equipes do momento: Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes.

É claro que os chefes de equipe levaram na brincadeira para não revelar nenhum tipo de preferência, mas Stefano Domenicali, da Ferrari, mostrou como a escuderia italiana preza o espanhol Fernando Alonso. No quesito "feeling" do piloto, Domenicali deu nota 9 para Alonso e 8,5 para Massa. Mas em talento, Alonso recebeu a nota máxima, enquanto Massa mereceu apenas 8,5.

Na McLaren, Martim Whitmarsh deu 10 para Lewis Hamilton em "feeling", talento, camaradagem e presença, mas somente 5 no "fator Playboy", o que deu a vitória a Jenson Button, que recebeu 10 em todos os quesitos. O "fator Playboy" também derrubou Sebastian Vettel no confronto com Mark Webber. Christian Horner deu 0 para Webber, mas -1 para Vettel.

Norbert Haug, da Mercedes, fez com que seus piltos empatassem na pontuação. Schumacher recebeu 10 em "habilidade técnica", contra 9 de Rosberg. Mas no "fator Playboy", Rosberg ganhou 9 e Schummy teve nota 8.

Tudo parecia se encaminhar para Fernando Alonso conquistar a primeira pole-position da Ferrari na temporada, mas Sebastian Vettel conseguiu arrancar dois milésimos de segunda em sua última volta para superar o espanhol e fazer a festa da torcida alemã.

Alonso dominou praticamente toda a classificação, sendo o mais rápido no Q1 e no Q2, mas com Vettel sempre atrás, à espreita. No treino definitivo para o grid, Alonso estabeleceu a marca a ser batida, mas Vettel conseguiu ser mais rápido para conquistar sua sexta pole na temporada.

De qualquer forma, ficou evidente a evolução da Ferrari, e Felipe Massa fez o terceiro tempo, ficando à frente de Mark Webber. Jenson Button e Lewis Hamilton dividem a terceira fila, com o atual campeão equilibrando um pouco mais a disputa interna nas classificações, que era bem favorável a Hamilton.

Kubica, como sempre, parece ter tirado algo mais do equipamento para fazer o sétimo melhor tempo, e Barrichello foi o oitavo colocado, ainda tendo Nico Rosberg entre ele e Nico Hulkenberg.

A Mercedes, correndo em casa, teve um dia muito difícil. Schumacher mais uma vez não passou do Q2, e Rosberg penou para chegar ao Q3. Terceiro colocado em Silverstone, Rosberg esperava ser ainda melhor em Hockenheim, mas pelo que se viu no treino não será tarefa fácil.

Adrian Sutil, que fez o 14º tempo, vai perder cinco posições no grid por ter trocado a caixa de câmbio, e Vitantonio Liuzzi, seu companheiro na Force India, larga na 22ª posição, depois de bater logo no início do Q1.

Para o brasileiro Lucas di Grassi a sessão também foi terrível, já que sequer conseguiu sair dos boxes por problemas no câmbio.

Os tempos:
Pos Piloto  Equipe                    Q1            Q2           Q3
 1.  Vettel  Red Bull               1:15.152   1:14.249  1:13.791
 2.  Alonso Ferrari                  1:14.808   1:14.081  1:13.793
 3.  Massa  Ferrari                  1:15.216   1:14.478  1:14.290
 4.  Webber Red Bull              1:15.334   1:14.340  1:14.347
 5.  Button    McLaren             1:15.823   1:14.716  1:14.427
 6.  Hamilton McLaren             1:15.505   1:14.488  1:14.566
 7.  Kubica     Renault             1:15.736   1:14.835  1:15.079
 8.  Barrichello  Williams         1:16.398   1:14.698  1:15.109
 9.  Rosberg  Mercedes           1:16.178   1:15.018  1:15.179
10.  Hulkenberg Williams        1:16.387   1:14.943  1:15.339
11.  Schumacher Mercedes      1:16.084   1:15.026
12.  Kobayashi   Sauber          1:15.951   1:15.084
13.  Petrov        Renault          1:16.521   1:15.307
14.  Sutil        Force India        1:16.220   1:15.467
15.  De la Rosa  Sauber           1:16.450   1:15.550
16.  Alguersuari Toro Rosso      1:16.664   1:15.588
17.  Buemi         Toro Rosso     1:16.029   1:15.974
18.  Trulli          Lotus              1:17.583
19.  Kovalainen Lotus               1:18.300
20.  Glock         Virgin              1:18.343
21.  Senna         HRT               1:18.592
22.  Liuzzi       Force India        1:18.952
23.  Yamamoto HRT                 1:19.844
24.  Di Grassi    Virgin

O paranaense Alceu Feldmann cravou o melhor tempo nos treinos extras do Trofeo Linea, esta manhã em Londrina. Conhecedor da pista, ele abriu vantagem de nove décimos sobre os rivais mais próximos - o catarinense Leonardo Nienkötter e o carioca Ulisses Silva. Na foto, o detalhe do carro de Alceu, um dos mais bonitos da categoria na minha opinião.

Veja os melhores tempos em Londrina:

1 - Alceu Feldmann, 1min30s029 (125,759 km/h)
2 - Leonardo Nienkötter, 1min30s944
3 - Ulisses Silva, 1min31s013
4 - Serafin Jr., 1min31s163
5 - Giuliano Losacco, 1min31s261
6 - Duda Pamplona, 1min31s295
7 - José Cordova, 1min31s323
8 - Cacá Bueno, 1min31s347
9 - Popó Bueno, 1min31s456
10 - Christian Fittipaldi, 1min31s656
11 - Fernando Nienkötter, 1min31s771
12 - Antonio Jorge Neto, 1min31s945
13 - Clemente Faria Jr., 1min32s237
14 - Rodrigo Navarro, 1min32s624
15 - José Vitte, 1min33s339
16 - Betinho Sartório, 1min33s710
17 - Ricardo Maurício, 1min33s925
18 - Luciano Kubrusly, 1min37s600
19 - Thiago Camilo, sem tempo
20 - Cesare Marrucci, sem tempo
21 - André Bragantini, sem tempo

Postado por Gabriel Schmidt