O japonês Sakon Yamamoto garantiu que não sai mais do cockpit da Hispania até o fim da temporada. Com um forte patrocínio pessoal, Yamamoto estreou no GP da Inglaterra, em julho, e de lá para cá disputou todos as corridas.

Na primeira prova, o piloto japonês substituiu Bruno Senna, mas na Alemanha, Hungria e Bélgica ocupou o carro que era originalmente de Karun Chandhok. O piloto indiano manifestou recentemente esperança de voltar ao cockpit da Hispania, mas a briga agora deve ser entre quem põe mais grana.

Yamamoto afirmou que completa temporada, mas não sabe no lugar de quem. Depois que recuperou seu lugar, em Hockenheim, Bruno Senna também afirmou que corrreria até o fim do campeonato.

O documentário sobre Ayrton Senna a ser lançado ainda este ano está pronto e um trailler do filme, na versão japonesa já foi parar no YouTube. Pela mostra, será imperdível.

Além da excelente qualidade das imagens, o filme recria com cenas inéditas toda a tensão que envolveu o conflito entre o brasileiro e Alain Prost, na McLaren, e o então presidente da FIA, Jean Marie Ballestre, que chegou a ameaçar cassar a superlicença de Senna.

O documentário é produzido pelos britânicos Eric Fellner e Tim Bevan e dirigido por Asif Kapadia, o realizador de Far North.

A temporada de boatos parecia encerrada com a definição das principais equipes para 2011, mas o portal Televisió de Catalunya afirmou que pode haver uma troca de cockpits entre Felipe Massa e Robert Kubica, que renovaram seus contratos com a Ferrari e a Renault, respectivamente.

O movimento seria estranho e teria que envolver compensações por parte da Ferrari, já que a Renault não ganharia nada em liberar Kubica. Embora não venha fazendo uma boa temporada esse ano, Massa renovou seu contrato com a Ferrari até o fim de 2012. Kubica também acertou com a Renault por mais duas temporadas, mas está de olho numa equipe mais poderosa.

Outra novidade seria a volta da Renault, como montadora, que estaria disposta a recomprar a equipe que leva seu nome. Com a imagem seriamente afetada pelo escândalo do acidente proposital de Nelsinho Piquet, em Cingapura, e afetada pela crise econômica, a Renault vendeu ano passado 85% de sua equipe de Fórmula 1, com sede em Enstone, na Inglaterra, para o grupo de investimento Genii Capital, com sede em Luxemburgo.

O jornal finlandês Turun Sanomat afirma que a situação financeira da Renault melhorou tremendamente, a ponto de a equipe querer voltar com toda força à Fórmula 1. No meio dessa boataria toda, o atual chefe da equipe, Eric Bouiller, comentou em Spa que Kimi Raikkonen pode voltar à F1 ano que vem pela Renault.

Quem tem grandes chances de deixar a equipe é o russo Vitaly Petrov, que estreou esse ano na Fórmula 1 e ainda não convenceu. Uma das possibilidades é que Petrov se transfira para a Lotus, que deverá trocar o motor Cosworth pelo Renault, a partir do ano que vem.

O chefe da Red Bull, Christian Horner, disse à Autosport que Monza é o ponto fraco da equipe na temporada, e que o objetivo no GP da Itália, no próximo dia 12 de setembro é administrar o prejuízo, antes das últimas provas que serão mais à feição do RB6.

McLaren e Ferrari são as favoritas em Monza pela pouca pressão aerodinâmica exigida nas longas retas do circuito italiano, mas o que vem depois é bem favorável à Red Bull. "Cingapura deve ser boa para nós, Japão será bom para nós e a Coréia também nos será favorável. Nós sabemos que Spa e Monza seriam território da McLaren e temos apenas que limitar os danos como fizemos com Mark na Bélgica. O segundo lugar foi um tremendo resultado para nós", disse Horner.

Limitar os danos pode incluir até um pódio, principalmente se chover. "Monza, com certeza, será um duro fim de semana para nós. Mas tivemos um desempenho acima do esperado em Montreal e Valência e estou muito animado pelo que já conquistamos."

A Ferrari vai fazer testes de reta no circuito de Vairano para preparar o carro para Monza, o circuito mais rápido da temporada, onde pode se recuperar para o que resta do campeonato. A pista de Vairano é atravessada por uma longa reta, de 2 quilômetros, que a Ferrari utilizará para entender porque as inovações introduzidas em Spa não funcionaram como o esperado.

Para a Ferrari, Monza pode ser a última chance de recuperação da equipe, depois que Fernando Alonso não completou o GP da Bélgica e ficou a mais de 40 pontos de Lewis Hamilon e a 38 de Mark Webber. Monza é a corrida de casa da Ferrari, não só pela proximidade a Maranello, mas pelas características da pista que se adaptam perfeitamente ao F10, que tem excelente tração, é rápido em retas e eficiente na frenagem.

Alonso teve uma corrida desastrada em Spa, outro circuito que favorecia a equipe italiana. Os jornais italianos se mostraram pessimistas após o GP, considerando que as chances do tpitulo se foram, e o Il Giornale foi crítico a Alonso, ressaltando que "enquanto Kimi Raikkonen sempre guiou brilhantemente em Spa, seu sucessor escorregou numa poça."

A Ferrari, no entanto, não jogou a toalha, e o chefe da equipe Stefano Domenicalli também lembrou Raikkonen para manter o moral da equipe. "Eu me lembro de 2007 quando nós estávamos 17 pontos atrás a duas corridas do fim do campeonato e fomos campeões. Mais difícil que isso não há."

Monza será decisiva para a Ferrari. Se não vencer lá praticamente dará adeus ao título, pois a maioria das corridas a seguir são favoráveis à Red Bull, e o único circuito que poderia lhe favorecer um pouco mais seria o de Abu Dhabi, última etapa da temporada, quando o campeonato poderá já estar decidido.

Sebastian Vettel surgiu na Fórmula 1 como um furacão ao vencer o GP da Itália pela pequena Toro Rosso, em 2008, e no ano seguinte já disputava o título mundial pela Red Bull. Com essas credenciais, começou a atual temporada entre os favoritos e poderia até estar na liderança se não tivesse enfrentado problemas de confiabilidade logo nas primeiras corridas. Com o desenrolar do campeonato e a pressão sofrida dos rivais, principalmente do companheiro de equipe, Mark Webber, Vettel acusou a imaturidade dos seus 23 anos e passou a cometer muitos erros.

Os mais crassos foram no GP da Turquia, quando arruinou a corrida da Red Bull ao forçar ultrapassagem sobre Webber e bater no companheiro de equipe, e agora na Bélgica, quando perdeu o controle do carro e atingiu Jenson Button em cheio, afetando outro concorrente ao título mundial. Os erros de Vettel despertaram reações em grande parte da imprensa e dos especialistas, que acham que ele está jogando fora suas chances de se tornar o mais jovem campeão da história da Fórmula 1.

O jornal italiano La Repubblica disse que Vettel se envolve em acidentes a cada corrida, e que poderia facilmente conquistar o título mundial, "mas certamente não vai". O Corriere della Sera foi na mesma linha, afirmando que Vettel é o "grande perdedor dessa temporada".

O ex-piloto alemão Christian Danner, que correu na F1 na segunda metade dos anos 80, acha que o problema de Vettel é a impaciência para esperar o momento certo para as ultrapassagens, e Niki Lauda diz que o piloto da Red Bull precisa lidar melhor com a pressão. "Nós ainda vamos ver se esse erro [de Spa] lhe custou o título mundial", disse o tricampeão.

O ex-piloto suíço Marc Surer, atual comentarista de televisão, foi mais condescendente com Vettel, e disse que não se pode culpar o jovem piloto alemão por tentar a ultrapassagem. "Dessa vez deu errado, mas você tem que atacar. Ficar seguindo alguém não é o estilo dele e eu gosto disso", disse Surer.

O heptacampeão Michael Schumacher, a quem Vettel é apontado como sucessor, disse que o melhor é esquecer o erro e olhar para frente. "A pior coisa é quando os chamados experts, e eu devo me incluir entre eles, dão a ele toda sorte de conselhos. Ele sabe o que aconteceu e o que poderia ter sido diferente", afirmou Schumacher, acrescentando que ainda falta muito para o fim da temporada.

Não falta tanto assim, apenas seis corridas, mas Vettel realmente tem condições de se recuperar se voltar a vencer, o que não acontece desde o GP da Europa, em junho, e se contar com problemas de seus principais rivais, principalmente Lewis Hamilton e Mark Webber, que já abriram sobre ele vantagem superior à pontuação de uma vitória.

Depois da corrida de ontem, o campeonato da Fórmula 1 parece começar a ganhar forma para as seis últimas corridas do ano. Cerca de dez pilotos continuam com chances de chegar ao título, mas Hamilton, Webber, Vettel, Button e Alonso partem com vantagem conforável para Monza. Massa pode vencer na Itália e Alonso ficar de fora dos dez primeiros que, mesmo assim, o brasileiro não ultrapassa o espanhol.

Entre as equipes, há sim um duelo mais claro entre McLaren e Red Bull. Apenas um ponto separam as duas equipes, que impuseram 79 de vantagem para a Ferrari, que aparece em terceira com mais de 100 pontos de vantagem para a Mercedes.

Postado por Gabriel Schmidt

Veja a situação completa do campeonato nas tabelas abaixo:

Depois do GP da Bélgica, a tentação é grande de dizer que a disputa do título se transformou num duelo entre Lewis Hamilton e Mark Webber, contrariando as possibilidades matemáticas. Mas se numericamente ainda não é verdade, os dois estão com uma vantagem considerável e haverá a partir de agora uma espécie de marcação homem a homem.

Hamilton e Webber viraram o jogo em relação a seus companheiros de equipe. Vettel e Button começaram melhor na temporada, mas acabaram superados e agora estão bem atrás na classificação. O acidente entre os dois em Spa pode ter selado seus destinos de ver a disputa do título limitada a Webber e Hamilton.

A McLaren falou abertamente que considera Webber o maior adversário na luta pelo campeonato. A opinião da equipe não se baseia apenas no fato de o australiano ser o que está mais próximo de Hamilton, mas, sobretudo, na sua maior consistência em relação a Sebastian Vettel, que está se tornando o rei dos acidentes.

A McLaren garante que continuará tratando os seus pilotos em condição de igualdade e não acredita que a Red Bull irá priorizar Webber a partir de agora. "Eu acho que eles gostam tanto do seu piloto mais novo que duvido que ponham mais peso em Mark", disse Martin Whitmarsh.

Mark Webber sabe dessa predileção por Vettel, demonstrada mais de uma vez ao longo da temporada, e pressiona a equipe com seus bons resultados, Agora com 28 pontos a mais do que Vettel, o australiano afirma que não demorará para a Red Bull definir em quem apostará para chegar a seu primeiro título mundial.

Dependendo do resultado em Monza, um circuito muito mais favorável à McLaren, a Red Bull terá que tomar uma decisão. A característica da McLaren é desenvolver seus carros até a última corrida, e a Red Bull não poderá se dar ao luxo de divdir esforços entre dois pilotos contra uma equipe mais experiente e poderosa.

Com o campeonato se aproximando do final e ainda com a possibilidade de que as seis provas que restam se reduzam a cinco, pela incerteza sobre o GP da Coréia, a guerra psicológica será intensa, principalmente entre Red Bull e McLaren e seus pilotos.

O acidente entre Sebastian Vettel e Jenson Button acirrou o conflito, com acusações de parte a parte. O chefe da McLaren, Marin Whitmarsh, disse que o jovem piloto da Red Bull está ganhando o hábito de bater em outros carros e que ainda tem muito o que aprender. Whitmarsh afirmou que um erro como o de Vettel em Spa só se vê nas fórmulas juniores, praticamente desclassificando o alemão como piloto de Fórmula 1.

Christian Horner, chefe da Red Bull, saiu em defesa do seu pupilo, e disse que Button freou mais cedo, Vettel tentou evitar o choque mas perdeu o carro ao frear numa ondulação da pista. O ex-piloto Helmut Marko, consultor esportivo da Red Bull, foi além, e disse que Button estava tão lento que Vettel estava perdendo um segundo por volta para Hamilton.

Horner considerou ainda que Hamilton foi sortudo em Spa por conseguir sair da caixa de brita ao escapar da pista e voltar para vencer a prova. O chefe da Red Bull negou que a equipe vá priorizar Mark Webber, que está a 3 pontos de Hamilton e 28 à frente de Vettel, dizendo que ordens de equipe não são permitidas na Fórmula 1.

A Red Bull, por sinal, está esperançosa de uma punição sobre a Ferrari na reunião do Conselho Mundial da FIA, no dia 8 de setembro, por ordenar uma mudança de posição entre seus pilotos no GP da Alemanha. Vettel foi o terceiro colocado em Hockenheim, e se os dois pilotos da Ferrari forem desclassificados, ele pode ganhar mais 10 pontos. Mas é bom lembrar que nessa hipótese, Hamilton, que foi o quarto colocado, ganharia mais seis pontos; Button, que foi o quinto, ganharia mais cinco, e Webber, o sexto, mais quatro.

A punição à Ferrari não mudaria a atual classificação do campeonato, mas reduziria a distância de Hamilton e Webber para Vettel, reforçando as chances do piloto alemão. Acho que uma punição dessa gravidade à Ferrari pouco provável. Mas considerando que Alonso não foi bem em Spa, e suas chances de chegar ao título são muito remotas, a FIA poderia aproveitar a oportunidade para dar uma certa ordem na casa.

1    Lewis Hamilton - 1:29:04.268  
2    Mark Webber 1.5 secs
3    Robert Kubica 3.4 secs
4    Felipe Massa 8.2 secs
5    Adrian Sutil 9.0 secs
6    Nico Rosberg 12.3 secs
7    Michael Schumacher 15.5 secs
8    Kamui Kobayashi 16.6 secs
9    Vitaly Petrov 23.8 secs
10    Vitantonio Liuzzi 34.8 secs
11    Pedro de la Rosa 36.0 secs
12    Sebastien Buemi 39.8 secs
13    Jaime Alguersuari 49.4 secs
14    Nico Hulkenberg 1 Lap
15    Sebastian Vettel 1 Lap
16    Heikki Kovalainen 1 Lap
17    Lucas di Grassi 1 Lap
18    Timo Glock 1 Lap
19    Jarno Trulli 1 Lap
20    Sakon Yamamoto 2 Laps
Ret     Fernando Alonso Accident
Ret     Jenson Button Accident
Ret     Bruno Senna Suspension
Ret     Rubens Barrichello Accident

A seis corridas do fim do campeonato e com 28 pontos a mais que Sebastian Vettel, Mark Webber acha que em breve a Red Bull terá que definir que piloto priorizar na disputa do título mundial contra a McLaren. As duas equipes mantêm uma política de igualdade de tratamento enquanto houver chances matemáticas, mas poderão ser obrigadas a rever isso caso a disputa se torne um duelo particular entre Webber e Hamilton.

Webber foi bastante claro sobre o assunto quando perguntado na coletiva se a Red Bull deveria favorecê-lo a partir de agora. "A McLaren venceu muitos campeonatos e tem uma boa sala de troféus. A Red Bull também tem uma sala de troféus, mas não tão boa. Eu acho que [a decisão] depende do apetite que nós temos para tentar e fazer isso."

O piloto australiano acha que ainda é cedo para priorizar um piloto, mas que a decisão não tardará.

Hamilton, por sua vez, acredita que a McLaren ainda não está pensando nisso, embora Jenson Button tenha ficado para trás ao não pontuar em Spa. O piloto da Mclaren também refuta que a disputa do título esteja apenas entre ele e Webber.

"Vocês têm visto como as coisas mudam em poucas corridas e existem muitos pontos a serem disputados pelos pilotos que lutam pelo título. Eu acho que o campeonato continua em aberto."

Com o inusitado de três dos cinco candidatos ao título mundial não pontuarem, Lewis Hamilton e Mark Webber abriram uma vantagem importante na reta final do campeonato, com a vitória e o segundo lugar, respectivamente, no tumultuado GP da Bélgica, marcada por chuvas e acidentes.

Contrariando todas as expectativas, que previam a McLaren ainda claudicante em Spa, depois do fiasco nas duas coridas anteriores, a equipe inglesa mostrou uma surpreendente evolução, da qual Hamilton se valeu para conquistar o segundo lugar do grid e assumir a liderança da prova logo na largada, quando o pole Webber teve problemas e caiu para sexta posição. A partir daí, Hamilton dominou toda a corrida, sobrevivendo sem traumas a dois safety car e a uma escapada a nove voltas do final, na curva Rivage, quando foi na brita e por pouco não tocou na barreira de pneus. Como tinha uma vantagem confortável sobre os demais, Hamilton voltou à pista em primeiroe se manteve assim até a bandeirada.

Mark Webber contou com a sorte que costuma acompanhar os campeões. Depois do problema na largada, sua posição natural seria o quinto lugar, atrás de Hamilton, Button, Vettel e Kubica, mas na volta 17 o seu companheiro de Red Bull partiu para o ataque sobre Button, perdeu a traseira do carro e atingiu a McLaren do atual campeão no radiador.Fim da corida para Button e de uma possível dobradinha da McLaren e duas posições de graça para Webber, que subiu para terceiro.

Vettel ainda conseguiu ir aos boxes para trocar o bico do carro, mas pouco depois foi punido com um drive through pelo acidente que provocou. O alemão ainda completou sua desastrada corrida com uma tentativa de ultrapassagem sobre Vitantonio Liuzzi, que terminou com o bico da Force India furando seu pneu traseiro esquerdo. Vettel alcançou os boxes e retornou à pista mais uma vez, mas sua corida estava definitivamente arruinada.

Aí foi a vez de a chuva fazer seu papel. Depois que Hamilton quase bateu na Rivage, foi todo mundo para os boxes calçar pneus intermediários. Robert Kubica entrou mal na sua posição de boxe, quase atingiu os mecânicos e perdeu segundos preciosos. Webber levou vantagem na troca e assumiu o segundo lugar. Kubica foi o terceiro colocado, seguido por Massa, Sutil, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Petrov e Alguersuari.

Fernando Alonso viu sua chances de chegar ao título se reduzirem consideravelmente logo na primeira volta, quando foi atingido por Barrichello na Bus Stop e caiu para a última posição. O espanhol fez uma corrida de recuperação, chegou a entrar na zona de pontuação, mas a seis voltas do fim, quando a chuva apertou, rodou, bateu e ficou com o carro atravessado na pista, o que provocou o ingresso do safety car. Alonso está agora a 41 pontos de Hamilton e sua situação ficou muito difícil.

Com a vitória na Bélgica, Hamilton lidera, com 182 pontos, seguido de perto por Webber, com 179. Vettel é o terceiro, com 151; Button, o quarto, com 147, e Alonso, o quinto, com 141.

Barrichello mal celebrou os 300 GPs, já que abandonou na primeira volta após o toque em Alonso. Foi uma pena, pois largando em sétimo lugar tinha condições de terminar bem a corrida.

O sonho da Red Bull de contar com os motores da Mercedes em 2011 está definitivamente enterrado.Um jornal da Alemanha chegou a noticiar a possibilidade, envolvendo uma troca de motores entre a Red Bull e a Force India. A equipe do energético passaria a usar os motores Mercedes, e a Force India correria com o motor da Renault. Mas a notícia foi desmentida por todas as fontes.

Segundo a publicação alemã, essa troca seria possível eplo atraso de pagamento da Force India pelos motores da Mercedes, mas a escuderia negou qualquer dívida e garantiu que os pagamento estão em dia e assim continuarão. A Mercedes, por sua vez,confirmou que tem contrato com a Force India até o fim de 2012.

O mais interessante da história foi a confirmação por parte do diretor esportivo da Mercedes, Norbert Haug, que a McLaren vetou o fornecimento dos propopulsores alemães à Red Bull. "Nós já teríamos trabalhado com a Red Bull esse ano. Entretanto, nós temos um contrato com a McLaren, que compreensivelmente impôs um veto", disse Haug à TV Sky.

O diretor da Mercedes afirmou que gostaria muito de ver Mark Webber e Vettel pilotando com os motores alemães, mas disse que não é o caso no momento. A McLaren vinha negando ter poder de veto para barrar uma possível negociação entre a Red Bull e a Mercedes, mas agora Huag confirmou que o obstáculo foi mesmo criado pela equipe inglesa.

Com isso, a Red Bull continuará com o motor Renault, possivelmente até 2012, apostando na possibilidade de uma equalização de potência com os da Mercedes e da Ferrari. Mesmo sem o motor mais potente, a Red Bull vem dominando a temporada e tem chances reais de chegar a seu primeiro título mundial.

A loteria com que se transformam os treinos em Spa, com a alternância entre pista seca, úmida e molhada devido à variação climática, favoreceu Mark Webber, que conquistou uma inesperada pole-position, a quinta na temporada, ao cravar um bom tempo em sua primeira tentativa no Q3, antes que começasse a chover.

O líder do campeonato terá a seu lado na primeira fila do grid Lewis Hamilton, que conseguiu seu tempo no final do treino, quando a pista já estava molhada em alguns trechos. Aliás, os dois pilotos da McLaren melhoraram seus tempos em condições adversas, o que revela um avanço no carro até surpreendente, já que a aposta geral era nas Ferraris.

Robert Kubica e Sebastian Vettel dividem a segunda fila com os tempos que fizeram na primeira tentativa, e Jenson Button conquistou a quinta posição no final, empurrando Felipe Massa para o sexto lugar do grid. Rubens Barrichello vai completar 300 grandes prêmios largando de um ótimo sétimo lugar para as condições da Williams, ao lado de Adrian Sutil, que incluiu a Force India no seleto grupo dos top 10.

Nico Hulkenberg é o nono, e Fernando Alonso fecha a quinta fila, depois de uma primeira volta ruim e a tentativa desesperada e infrutífera de melhorar seu tempo com a pista molhada. Para o espanhol que apostava suas fichas nessa corrida para encostar de vez nos líderes, a classificação não foi das melhores, mas tudo pode acontecer em Spa, principalmente se chover, o que é uma real possibilidade.

As duas Mercedes foram eliminadas no Q2, justamente pela Williams de Barrichello e Hulkenberg, que as superaram no final da segunda sessão, quando a pista estava mais seca. Michael Schumacher e Nico Rosberg vão dividir a última fila, já que os dois terão que cumprir punições. Schumacher pela manobra agressiva contra Barrichello no GP da Hungria, e Rosberg por ter trocado a caixa de câmbio antes do treino de hoje.

A primeira sessão foi caótica, com bandeira vermelha logo no início, quando Vitaly Petrov pegou a grama úmida, rodou e bateu na barreira de pneus. O treino ficou interrompido por quatro minutos, e quando foi retomado a chuva caiu novamente. A dois minutos do fim, a pista ficou mais seca e Rosberg, que seria eliminado no Q2 foi o mais rápido.

Essa imprevisibilidade climática é um dos fascínios de Spa, que promete se repetir amanhã, na corrida.

Os tempos:
    Piloto       Equipe          Q1            Q2            Q3
 1. Webber    Red Bull       1m57.352  1m47.253  1m45.778
 2. Hamilton  McLaren        1m56.706  1m46.211  1m45.863
 3. Kubica      Renault        1m56.041  1m47.320  1m46.100
 4. Vettel       Red Bull       1m58.487  1m47.245  1m46.127
 5. Button      McLaren       1m57.981  1m46.790  1m46.206
 6. Massa      Ferrari           1m58.323  1m47.322  1m46.314
 7. Barrichello Williams        1m55.757  1m47.797  1m46.602
 8. Sutil         Force India   1m58.730  1m47.292  1m46.659
 9. Hulkenberg Williams      1m55.442  1m47.821  1m47.053
10. Alonso       Ferrari         1m57.023  1m47.544  1m47.441
11. Schumacher Mercedes   1m56.313  1m47.874
12. Rosberg      Mercedes   1m54.826s  1m47.885s
13. Alguersuari  Toro Rosso 1m58.944s  1m48.267s
14. Liuzzi       Force India     2m01.102s  1m48.680s
15. Buemi        Toro Rosso  2m00.386s  1m49.209s
16. Kovalainen   Lotus        2m01.343s  1m50.980s
17. Glock           Virgin       2m01.316s  1m52.049s
18. Trulli           Lotus        2m01.491s
19. Kobayashi    Sauber      2m02.284s
20. Senna          HRT         2m03.612s
21. Yamamoto    HRT         2m03.941s
22. De la Rosa   Sauber       2m05.294s
23. Di Grassi       Virgin        2m18.754s
24. Petrov       Renault        sem tempo