Um porta-voz da FIA confirmou à Autosport que está em curso uma investigação sobre um evento relacionado ao campeonato da Fórmula 1 de 2008. Mesmo sem nomear o episódio, tudo aponta para uma suposta armação da Renault no Grande Prêmio de Cingapura, vencido por Fernando Alonso.
Naquele GP, Alonso assumiu a liderança logo após um pit stop, beneficiado pela entrada na pista do safety car em virtude de acidente com Nelsinho Piquet, seu companheiro na Renault.
O acidente de Piquet gerou teorias conspiratórias, já que ele rodara praticamente no mesmo lugar, na volta de apresentação, o que foi interpretado como um treinamento para o acidente real que aconteceria depois.
O piloto brasileiro disse à época que o erro foi seu, mas tudo sugere que novas evidências foram encontradas, o que levou a FIA a abrir investigação.
Seria muito estranho uma equipe ordenar que seu piloto batesse de propósito para beneficiar o outro, até porque as consequências de um acidente são imponderáveis. Também seria esquisito um piloto aceitar uma ordem como essa, o que implicaria em se tornar cúmplice da falcatrua.
Seja o que for, a história volta a jogar lama na F1, que em 2007 já enfrentara o caso de espionagem da McLaren, flagrada com dados técnicos da Ferrari.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou novas regras para a temporada 2010 de F 1, que prometem trazer mais emoção aos amantes da velocidade, especialmente durante os treinos classificatórios. O reabastecimento no pit stop, por exemplo, será proibido e a parada servirá apenas para troca de pneus.

O formato dos treinos permanecerá no mesmo modelo da temporada atual, ou seja, a classificação continuará a ser dividida em três partes. No entanto, oito carros passarão a ser eliminados no Q1 e no Q2, em vez dos cinco atuais. Já no Q3. que reúne os 10 pilotos que lutam pela pole position, os competidores poderão estar com o tanque vazio, e enchê-los após o treino. Atualmente, entre o Q3 e a corrida, os competidores não podem colocar nem retirar combustível de seus carros.

O peso mínimo dos carros também será alterado, passando de 605kg para 620kg (sem combustível e incluindo o piloto). Esta alteração visa prever a utilização do sistema KERS, que continuará permitido - mesmo com o acordo da Associação das Equipes da Fórmula 1 (Fota) em não usar o acessório no próximo ano. Ao contrário do que se esperava, os cobertores elétricos para aquecimento de pneus não foram abolidos.

Além disso, derrota para Bernie Ecclestone, chefe comercial da categoria: será mantido o sistema de pontuação vigente. Ecclestone apoiava o sistema que daria o título ao pitolo que alcançasse o maior número de vitórias na temporada.

Veja a lista completa de alterações no site oficial da FIA.

Como os rumores já apontavam, a Renault foi absolvida pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), na manhã desta segunda-feira. A escuderia francesa havia sido punida devido a um erro no pit stop, que fez com que uma das rodas do carro de Felipe Alonso se soltasse, durante o GP da Hungria e, por isso, não disputaria a próxima prova em Valência. Embora a Renault tenha admitido conduta insegura na apelação desta manhã, a corte decidiu que a penalidade era exagerada, sendo substituída por uma multa de US$50 mil, além de uma advertência.

Resta agora à equipe francesa divulgar o nome do substituito de Nelsinho Piquet, demitido recentemente. Tudo indica que o nome a ser anunciado será o de Romain Grosjean, piloto de testes da escuderia.