Faltando apenas uma etapa para o fim da temporada 2009, o bicampeão Fernando Alonso prepara-se para trocar a Renault pela Ferrari, onde pretende encerrar sua carreira. O piloto espanhol adimitiu ao site da revista Autosport que o fim de semana em Abu Dhabi será de grande emoção por despedir-se da escuderia francesa.

"Será uma corrida emocionante pois levo grandes recordações graças a este time e estou deixando para trás muitos amigos", afirmou. "Eu adoraria encerrar a temporada e minha passagem pela Renault com um bom resultado".

Alonso conquistou seus dois títulos mundiais pela Renault, nas temporadas de 2005 e 2006. Após sua breve e conturbada passagem pela McLaren em 2007, o piloto retornou è equipe francesa, sendo anunciado, em setembro deste ano, como novo piloto da Ferrari.

"A Renault é uma das maiores equipes da Fórmula 1 e estou animado em poder disputar contra eles nos próximos anos", acrescentou.

Fernando Alonso disse em Suzuka que pretende encerrar sua carreira na Ferrari, que a Ferrari é mais que uma equipe e que trocar a Ferrari por outra escuderia é um passo atrás na carreira de qualquer piloto. As declarações de amor são naturais nesta fase de lua de mel, que piloto e equipe esperam que seja longa.

Mas o que me pareceu mais sensato das declarações de Alonso foi dito em uma entrevista conduzida pela Renault, quando perguntado se gostaria de encerrar sua carreira ganhando um título mundial. Com lucidez, o piloto espanhol respondeu que "quando você ganha e tudo vai bem, você vive a tentação de continuar por mais um ano e repetir isso, sem realizar que a conquista de um título é algo muito complicado.".

Alonso acrescentou que é por essa razão que se ele tiver a sorte de vencer outro título seria o perfeito momento para parar. Isso não significa que Alonso encerraria sua carreira se fosse campeão logo em seu primeiro ano na Ferrari, mas o piloto tem consciência que ganhar um título depende de uma série de fatores e que essa conquista precisa ser valorizada.

A mudança de Alonso para a Ferrari é muito comparada a de Schumacher, quando trocou a Benetton pela escuderia italiana e com ela conquistou muitas vitórias e cinco títulos mundiais consecutivos. Alonso não nega que gostaria de se igualar a Schumacher, mas reconhece que a tarefa é duríssima. "Eu gostaria de fazer o mesmo que Michael, vencendo muitos campeonatos, mas isso será muito difícil."

Fernando Alonso e a Ferrari confirmaram que os entendimentos iniciais entre as partes, feitos no verão europeu, eram para uma transferência do piloto em 2011, quando terminariam os contratos de Kimi Raikkonen e Felipe Massa.

Segundo disse Alonso em seu site, a situação mudou nos últimos dias e "nós decidimos antecipar minha chegada a Maranello em um ano". Stefano Domenicali, chefe da Ferrari, confirmou a história. "Começamos a conversar com Fernando sobre uma possível mudança em 2011, mas surgiram as condições de antecipar nosso relacionamento e preferimos aproveitar a oportunidade.

Nenhuma das partes falou sobre que mudança foi essa no cenário, e a única dedução possível nos remete à entrada do Santander como patrocinador da Ferrari. Para o banco espanhol, ter Alonso na equipe é a melhor estratégia de marketing, e ele teria aberto os cofres para viabilizar a operação.

A rescisão do contrato de Raikkonen incluía somas vultosas e o jornal espanhol El Pais acredita que o finlandês receberá 45 milhões de euros para deixar a Ferrari antes do tempo. A Ferrari não fez referência à rescisão de Raikkonen, mas negou que os números divulgados sobre o contrato de Alonso sejam verdadeiros.

A mídia espanhola falou que Alonso ganharia 25 milhões de euros por temporada, e que ainda teria uma opção por mais três anos na Ferrari, que lhe dariam um total de 150 milhões de euros.

"Os números falados não tem absolutamente nada a ver com a realidade. É fácil escrever números, esquecendo que o mundo mudou recentemente", disse a Ferrari em seu site oficial, referindo-se à recente crise financeira global,

A Ferrari também negou que Alonso esteja levando com ele engenheiros de sua preferência, "como se não houvesse profissionais em Maranello capazes de planejar e gerenciar carros e pilotos vitoriosos."

A se confirmar essa informação, ela é positiva para Felipe Massa, que teria uma sinalização de tratamento igual na equipe. Se Alonso já chegasse mandando em Maranello, ia ficar esquisito para o brasileiro.

Com a confirmação de Alonso, resta saber se a Ferrari terá um bom carro em 2010. O F60 foi um carro difícil de guiar - Badoer e Fisichella que o digam -, e a Ferrari abandonou seu desenvolvimento para se concentrar no próximo modelo. A decisão terá se mostrado acertada se Alonso e Massa tiverem um foguete nas mãos.

A dupla da Ferrari unirá experiência, velocidade e vontade de vencer. Fernando Alonso ainda é o melhor piloto no grid e quer voltar a ter a chance de disputar um título mundial. Com um carro vencedor, pode até repetir Schumacher.

Felipe Massa, por sua vez, quer chegar ao primeiro título, que seria seu por merecimento ano passado, mas acabou lhe escapando das mãos por questões alheias a sua vontade e competência.

Os dois pilotos são rápidos e dispostos a correr riscos. Se a Ferrari administrar bem os conflitos que costumam surgir em duplas tão competitivas poderá viver anos gloriosos.

Antes mesmo do previsto, a Ferrari confirmou que Fernando Alonso será seu piloto nos próximos três anos, em dupla com Felipe Massa. Giancarlo Fisichella será o terceiro piloto da equipe.

"Estamos muito orgulhoso de dar as boas vindas a outro piloto vencedor, que tem demonstrado o seu incrível talento, vencendo dois campeonato mundiais em sua carreira até agora", disse o chefe da Ferrari, Stefano Domenicali.

Nas despedidas oficais, Domenicali agardeceu a contribuição de Kimi Raikkonen, que deixa a Ferrari após três anos e um título mundial em 2007. O finlandês disse que de comum acordo, ele e a Ferrari decidiram antecipar o fim do contrato previsto para 2010.

Kimi deve rumar para a McLaren, que será a maior adversária da Ferrari em 2010 e a única com uma dupla de pilotos capaz de rivalizar com os ferraristas.

O presidente da Ferrari, Luca di Montezmolo, disse a jornalistas em um evento hoje, em Florença, que está entre o finlandês Kimi Raikkonen e o espanhol Fernando Alonso como companheiro de Felipe Massa na escuderia, em 2010.

A declaração de Montezemolo deixou claro que o único titular da equipe ano que vem é o piloto brasileiro. "Um piloto espanhol ou finlandês? Vamos tomar uma decisão em poucas semanas", disse o presidente da Ferrari, segundo o jornal italiano La Stampa.

"O que é certo", acrescentou, "é que nós teremos um piloto brasileiro, que merece outra chance, porque graças a Deus ele está bem agora."

Raikkonen chegou a ser considerado carta fora do baralho por sua fraca atuação na primeira metade da temporada e por um aparente desinteresse em continuar na Fórmula 1. Mas o piloto finlandês se recuperou a partir do acidente de Massa e vem pontuando com constância, o que complica a decisão da Ferrari.

O contrato com Raikkonen vai até o fim de 2010, e se decidir trocá-lo por Alonso, a Ferrari terá que negociar sua saída, o que não é nenhum mistério para a mais poderosa equipe da Fórmula 1.

O tricampeão mundial de Fórmula 1, Nelson Piquet, pai de Nelsinho Piquet, que bateu propositalmente seu carro no GP de Cingapura do ano passado, segundo ele por ordens da Renault, disse aos comissário da FIA, de acordo com o jornal espanhol Diario Sport, que Fernando Alonso sabia tudo sobre a armação do acidente.

"Alonso não podia ignorar isso. Se você é 15º no grid num circuito de rua, não tem jeito de largar com pouco combustível. No máximo você passaria três carros, e após sua última parada estaria no mesmo lugar. É uma estrategia sem sentido", disse Piquet aos investigadores.

Alonso largou na 15ª posição e fez seu pit stop logo na 12ª volta. Duas voltas depois, Nelsinho Piquet provocou o acidente que levou à entrada do safety car. Alonso, que já reabastecera, foi beneficiado e acabou ganhando a corrida.

O diário espanhol também ouviu Bernie Ecclestone. O poderoso chefão da F 1 disse o seguinte: "Nelson me disse que vai fazer tudo o que puder para destruir Briatore."

Bernie tenta colocar a questão no campo pessoal, que efetivamente existe, mas a declaração de Piquet faz todo o sentido. É realmente estranho um piloto sair com o tanque tão vazio numa corrida de rua, onde as ultrapassagens são praticamente impossíveis. Esta história ainda vai gerar muita polêmica até o julgamento do próximo dia 21.

Um porta-voz da FIA confirmou à Autosport que está em curso uma investigação sobre um evento relacionado ao campeonato da Fórmula 1 de 2008. Mesmo sem nomear o episódio, tudo aponta para uma suposta armação da Renault no Grande Prêmio de Cingapura, vencido por Fernando Alonso.
Naquele GP, Alonso assumiu a liderança logo após um pit stop, beneficiado pela entrada na pista do safety car em virtude de acidente com Nelsinho Piquet, seu companheiro na Renault.
O acidente de Piquet gerou teorias conspiratórias, já que ele rodara praticamente no mesmo lugar, na volta de apresentação, o que foi interpretado como um treinamento para o acidente real que aconteceria depois.
O piloto brasileiro disse à época que o erro foi seu, mas tudo sugere que novas evidências foram encontradas, o que levou a FIA a abrir investigação.
Seria muito estranho uma equipe ordenar que seu piloto batesse de propósito para beneficiar o outro, até porque as consequências de um acidente são imponderáveis. Também seria esquisito um piloto aceitar uma ordem como essa, o que implicaria em se tornar cúmplice da falcatrua.
Seja o que for, a história volta a jogar lama na F1, que em 2007 já enfrentara o caso de espionagem da McLaren, flagrada com dados técnicos da Ferrari.

A Renault está suspensa do Grande Prêmio da Europa, dia 23 de agosto, em Valência, por ter deixado Fernando Alonso sair dos boxes com a roda dianteira direita não fixada adequadamente. Os comissários da FIA consideraram que a Renault foi negligente.

A punição me parece excessiva. O que aconteceu foi um acidente, típico de pit stops. Quem nunca viu um pneu se soltar após uma parada nos boxes por erro dos mecânicos? Se a Renault soubesse que a roda não estava bem presa não teria deixado Alonso sair. Afinal, ele liderava a corrida e o problema acabou com suas chances.

Acho que a FIA agiu com rigor excessivo por conta dos recentes acidentes com John Surtees, na Fórmula 2, e com Felipe Massa. Os dois foram vítimas de objetos que se desprenderam de outros carros. Mas esses dois acidentes foram involuntários e ninguém pode ser responsabilizado por eles.

A Renault vai recorrer e duvido que a suspensão seja mantida. Ou alguém imagina uma corrida na Espanha sem a presença de Fernando Alonso?