Faltando apenas uma etapa para o fim da temporada 2009, o bicampeão Fernando Alonso prepara-se para trocar a Renault pela Ferrari, onde pretende encerrar sua carreira. O piloto espanhol adimitiu ao site da revista Autosport que o fim de semana em Abu Dhabi será de grande emoção por despedir-se da escuderia francesa.

"Será uma corrida emocionante pois levo grandes recordações graças a este time e estou deixando para trás muitos amigos", afirmou. "Eu adoraria encerrar a temporada e minha passagem pela Renault com um bom resultado".

Alonso conquistou seus dois títulos mundiais pela Renault, nas temporadas de 2005 e 2006. Após sua breve e conturbada passagem pela McLaren em 2007, o piloto retornou è equipe francesa, sendo anunciado, em setembro deste ano, como novo piloto da Ferrari.

"A Renault é uma das maiores equipes da Fórmula 1 e estou animado em poder disputar contra eles nos próximos anos", acrescentou.

Depois de ter abandonado o kers após o GP da Espanha, a Renault voltará a utilizá-lo em Monza, considerando as vantagens que o equipamento oferece no veloz circuito italiano.
A escuderia francesa tinha deixado o kers de lado por considerar que o seu peso não compensava os ganhos em potência. Mas para Monza, a equipe identificou três razões para aproveitá-lo: a ajuda na tomada de tempo, a vantagem que ele produz na largada e a força nas ultrapassagens.
"O que se poderá ganhar por volta com o kers estará em um quarto de segundo ou mais nas sessões de classificação. O piloto poderá acionar o kers alguns metros antes do início da volta cronometrada e depois durante a própria volta", disse o engenheiro da Renault, Pat Symonds, à Sport Auto.
Em relação à largada, como a distância do grid à primeira curva é longa, o kers, segundo o engenheiro, produzirá uma vantagem de mais de 15 metros comparado aos carros que não possuem o equipamento.
Sobre as ultrapassagens, Symonds considera que serão mais difíceis, mas o kers poderá ser útil.

O diretor técnico Bob Bell revelou que a Renault está considerando a possibilidade de trazer KERS de volta para o GP da Italia, em setembro. A equipe francesa retirou a tecnologia de seus carros logo no começo do ano, mas após a conquista da primeira vitória da McLaren durante o GP da Hungria, a vantagem em utilizar o sistema em certos circuitos se mostrou cada vez mais evidente.

Embora não esteja planejando correr com o KERS no GP da Bélgica, que acontece no próximo fim de semana, a Renault acredita que utilizar o sistema em Monza poderia trazer resultados benéficos para o desempenho de seus carros. O circuito italiano é o mais rápido do calendário.

"Não planejamos utilizar (o KERS) em Spa, mas estamos considerando a ideia para Monza, por acreditarmos que ele poderá fazer uma boa diferença lá", explicou Bell.

A Renault anunciou que seu terceiro piloto Romain Grosjean irá correr pela escuderia a partir do GP da Europa e até o fim da temporada. Grosjean correrá ao lado de Fernando Alonso e substitui o brasileiro Nelsinho Piquet, que revelou seu desligamento da equipe no início do mês. 

"Estou muito orgulhoso de a Renault ter me dado essa chance de me tornar um piloto de corrida" disse Grosjean. "Estou ansioso para correr em uma R29 e ajudar o time a alcançar os melhores resultados possíveis. Além disso, é uma honra ser colega de time de Fernando Alonso e fazer minha estreia na Fórmula 1 ao lado de um bi-campeão mundial é uma motivação a mais".

O piloto de 23 anos já possui alguns títulos expressivos em seu currículo. Grosjean passou a integrar a equipe da Renault em 2006, após conquistar o título da Fórmula Renault. Em 2007, foi campeão pela Formula 3 Euro Series e em 2008, venceu o GP2 Asia Series. Na atual temporada, corria novamente pelo GP2 e conquistou duas vitórias consecutivas antes de ser chamado para sua estreia na F 1.

"Estamos muito felizes de dar essa oportunidade a Romain", comentou o diretor da equipe, Flavio Briatore. "Ele é um jovem de talento impressionante".

Briatore também agradeceu a Nelsinho Piquet por sua participação na temporada, ignorando as recentes declarações polêmicas feitas pelo piloto brasileiro.

"Gostaríamos também de agradecer ao Nelson por sua contribuição ao time durante o tempo que esteve conosco e desejamos o melhor para seu futuro".

A demissão do brasileiro já havia sido anunciada há 2 semanas, porém a escuderia francesa aguardou para anunciar seu substituto devido a indefinição quanto a sua participação no GP da Europa, que será realizado neste fim de semana, em Valência. A equipe, que tinha sido suspensa após o GP da Hungria, teve sua punição revertida na manhã de ontem.

Como os rumores já apontavam, a Renault foi absolvida pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), na manhã desta segunda-feira. A escuderia francesa havia sido punida devido a um erro no pit stop, que fez com que uma das rodas do carro de Felipe Alonso se soltasse, durante o GP da Hungria e, por isso, não disputaria a próxima prova em Valência. Embora a Renault tenha admitido conduta insegura na apelação desta manhã, a corte decidiu que a penalidade era exagerada, sendo substituída por uma multa de US$50 mil, além de uma advertência.

Resta agora à equipe francesa divulgar o nome do substituito de Nelsinho Piquet, demitido recentemente. Tudo indica que o nome a ser anunciado será o de Romain Grosjean, piloto de testes da escuderia.

Nelson Piquet Júnior não é mais piloto da Renault. O brasileiro recebeu hoje o comunicado oficial da equipe e saiu atirando em Flavio Briatore, o chefe da Renault, a quem classificou de seu carrasco.

Em seu site, Piquetzinho reconheceu estar desapontado, mas manifestou alívio pelo fim do "pior período" de sua carreira. Ele agardeceu ao "pequeno grupo" que o apoiou na Renault e disse que sempre soube trabalhar em equipe, o que pode ser testemunhado por muitas pessoas, "exceto a pessoa que teve mais influência em minha carreira na Fórmula 1".

Piquetzinho disse que ele e seu pai, o tricampeão Nelson Piquet, fizeram um contrato de gerenciamento com Flavio Briatore, acreditando ser a melhor opção pelos contatos que ele tinha na F 1. "Infelizmente, foi aí que o período negro da minha carreira começou".

Nelsinho Piquet se queixou de ter sempre sido tratado como "aquele que pilotava o outro carro" e que sofria ameaças de Briatore se não conseguisse bons resultados. Este ano, assinou um contrato baseado em desempenho, pelo qual teria que obter 40% dos pontos de Fernando Alonso até a metade da temporada.

"Eu estava confiante de que, se eu tivesse as mesmas condições, alcançaria facilmente os 40% dos pontos exigidos pelo contrato. Infelizmente, as promessas não se transformaram em realidade novamente. Com o carro novo eu completei 2.002 km de testes, contra os 3,839 quilômetros de Fernando. Apenas três dos meus dias de teste foram com pista seca e bom tempo, apenas um dos testes do Fernando foi em pista molhada. Eu testava sempre com o carro pesado, pneus duros, principalmente no primeiro dia (quando a pista é lenta ou a confiabilidade pequena), ou então com o tempo ruim. Fernando testava um carro leve, pneus moles, pista seca e em boas condições. Eu nunca tive a chance de estar preparado para classificar no sistema que utilizamos", afirmou.

O piloto brasileiro disse que continua acreditando em seu talento e só deu essas explicações pela "situação injusta" que viveu nos dois últimos anos. "Eu sempre acreditei que ter um manager seria fazer parte de uma equipe e que teria nele um parceiro. Um manager deve encorajar, apoiar e fornecer oportunidades. No meu caso foi o contrário, Flávio Briatore foi o meu carrasco."

A Renault está suspensa do Grande Prêmio da Europa, dia 23 de agosto, em Valência, por ter deixado Fernando Alonso sair dos boxes com a roda dianteira direita não fixada adequadamente. Os comissários da FIA consideraram que a Renault foi negligente.

A punição me parece excessiva. O que aconteceu foi um acidente, típico de pit stops. Quem nunca viu um pneu se soltar após uma parada nos boxes por erro dos mecânicos? Se a Renault soubesse que a roda não estava bem presa não teria deixado Alonso sair. Afinal, ele liderava a corrida e o problema acabou com suas chances.

Acho que a FIA agiu com rigor excessivo por conta dos recentes acidentes com John Surtees, na Fórmula 2, e com Felipe Massa. Os dois foram vítimas de objetos que se desprenderam de outros carros. Mas esses dois acidentes foram involuntários e ninguém pode ser responsabilizado por eles.

A Renault vai recorrer e duvido que a suspensão seja mantida. Ou alguém imagina uma corrida na Espanha sem a presença de Fernando Alonso?