O tablóide britânico The Daily Mail saiu hoje com uma matéria exclusiva sobre um "plano secreto" para um "dream team" britânico na McLaren, reunindo Lewis Hamilton e Jenson Button. Os tablóides são jornais sensacionalistas, que devem ser lidos com reservas, mas a reportagem trouxe alguns dados consistentes, que tornariam o fato viável.

O mais forte deles foi o fato de o chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, não desmentir a matéria, embora com uma declaração meio vaga. "Temos conversados com muitos pilotos. Não seria apropriado dizer mais do que isso agora. Nós teremos os dois melhores pilotos disponíveis, como sempre tivemos", disse ele ao Mail.

De acordo com o jornal, a formação da dupla britânica seria bem recebida pela Vodafone, a principal patrocinadora da McLaren, que despeja 50 milhões de libras (cerca de 75 milhões de dólares) por ano na equipe. Uma fonte do jornal, próxima à Vodafone, disse que "qualquer equipe gostaria de ter dois campeões mundiais em seus carros".

Button até agora não chegou a um acordo com a Brawn. O campeão mundial estaria pedindo 6 milhões de libras (9 milhões de dólares) mais despesas, o que a equipe não estaria disposta a dar. Para a McLaren, que paga 15 milhões de libras (22 milhões de dólares) por ano a Hamilton, essa cifra não seria problema.

A história é sensacional e seria interessante para a Fórmula 1. Mas existem algumas questões aí. Primeiro, como estaria a negociação entre a McLaren e Kimi Raikkonnen? O finlandês também é campeão mundial e atrairia muito interesse para a equipe. O que foi ventilado é que Raikkonen pediu muito alto, e a McLaren estaria hesitando em pagar tanto. Outro fator contra Raikkonen é que Hamilton não gostaria de ter um competidor tão forte dentro da própria equipe. Como Hamilton é o queridinho da equipe, é possível que sua opinião seja levada em conta.

Restaria saber o que Hamilton acha de ter Button no outro cockpit da McLaren. Seria uma disputa direta sobre quem é o melhor piloto inglês da atualidade, o que pode gerar uma rivalidade perigosa. Outra questão a ser considerada é a de dois pilotos da mesma nacionalidade numa mesma equipe. À exceção dos motores Mercedes, a McLaren se tornaria um puro sangue inglês, o que não costuma ser bem visto por patrocinadores globais.

Após o "quase retorno" de Michael Schumacher às pistas de Fórmula 1, outro veterano prepara-se para voltar à categoria. Diferentemente do piloto alemão, o campeão mundial de 1997 Jacques Villeneuve parece confiante quanto à sua adaptação física, caso consiga alcançar o objetivo de retornar a F1 em 2010.
"É óbvio que precisemos de talvez um mês de preparação para voltar à forma", comentou Villeneuve à revista Autosport. "Você pode fazer todo treinamento que quiser, mas há alguns músculos no pescoço que precisam de mais preparo. Mas isso não demoraria muito".
Após três anos fora da F1, o piloto canadense de 39 anos compete atualmente na categoria Nascar. Para ele, a idade não influencia no desempenho dos pilotos.
"Olhe para Nigel Mansell, ele conquistou seu último título com 41 anos e não há razão para que os pilotos não corram até essa idade se existir a vontade de competir", explicou. "A vontade de vencer permamece comigo como sempre, assim como a vontade de fazer o que for preciso para conseguir".

A Ferrari parou o desenvolvimento do F60 e já está concentrada na construção do carro de 2010. A informação foi confirmada por Kimi Raikkonen após o GP de Valência. Com a responsabilidade de tentar garantir à equipe o terceiro lugar entre os construtores, Kimi prevê dificuldades:

"Com os pontos que ganhamos, ainda estamos à frente da McLaren no campeonato de construtores. Este é o nosso objetivo como equipe, mas é muito difícil de alcançar, considerando que paramos de desenvolver este carro e estamos concentrados no do próximo ano."

Tarefa ingrata para Kimi, que terá que usar todo seu talento em Spa para conseguir mais um pódio para Ferrari. O finlandês gosta da pista belga e venceu lá em 2004, 2005 e 2007. Ano passado, ele liderava, quando a chuva no final da prova o fez perder o controle e bater no muro.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou novas regras para a temporada 2010 de F 1, que prometem trazer mais emoção aos amantes da velocidade, especialmente durante os treinos classificatórios. O reabastecimento no pit stop, por exemplo, será proibido e a parada servirá apenas para troca de pneus.

O formato dos treinos permanecerá no mesmo modelo da temporada atual, ou seja, a classificação continuará a ser dividida em três partes. No entanto, oito carros passarão a ser eliminados no Q1 e no Q2, em vez dos cinco atuais. Já no Q3. que reúne os 10 pilotos que lutam pela pole position, os competidores poderão estar com o tanque vazio, e enchê-los após o treino. Atualmente, entre o Q3 e a corrida, os competidores não podem colocar nem retirar combustível de seus carros.

O peso mínimo dos carros também será alterado, passando de 605kg para 620kg (sem combustível e incluindo o piloto). Esta alteração visa prever a utilização do sistema KERS, que continuará permitido - mesmo com o acordo da Associação das Equipes da Fórmula 1 (Fota) em não usar o acessório no próximo ano. Ao contrário do que se esperava, os cobertores elétricos para aquecimento de pneus não foram abolidos.

Além disso, derrota para Bernie Ecclestone, chefe comercial da categoria: será mantido o sistema de pontuação vigente. Ecclestone apoiava o sistema que daria o título ao pitolo que alcançasse o maior número de vitórias na temporada.

Veja a lista completa de alterações no site oficial da FIA.